都说新能源汽车的上半场是电动化，下半场则是智能化。新澳内部资料精准一码 ,重要性解释落实方法_钻石版5.781 　　而智能化，主要通过两个方面来体现，一个是智能座舱，另外一个则是自动驾驶。 　　不管是智能座舱，还是自动驾驶，背后都需要芯片，智能座舱则是智能座舱芯片，而自动驾驶，则是自动驾驶芯片。 　　目前在智能座舱方面，按照机构的数据，美国高通的市场份额高达90%，几乎处于完全垄断的地位。2024天天彩全年免费资料 ,诠释解析落实_创新版4.009 　　比如国内的新能源汽车，以前大家都是用8155芯片，比如蔚来ET5、蔚来ET7、理想L9、岚图梦想家、吉利星越L。管家婆一码一肖最经典的一句 ,重要性解释落实方法_钻石版5.781 　　后来当高通推出8295芯片平台，这些企业，推出的新款汽车，又纷纷换上了8295，就和智能手机时代，国产机纷纷使用高通芯片是一样的新澳天天开奖资料大全最新 ,时代资料解释落实_探索版7.422。 　　随着智能汽车越来越发展，对智能座舱芯片需求越来越大，其它厂商当然也不能坐视高通一家独大，也都想来分一杯羹。 　　比如联发科，作为另外一家手机芯片巨头，瞄准智能座舱芯片已经很久了，之前也推出了一些芯片，但和高通的8系列相比，确实性能差了一些，买单的人不多。 　　而近日，联发科终于雄起了，向车圈扔了一枚王炸——全球首发3nm旗舰汽车座舱芯片CT-X1。 　　这颗芯片采用台积电3nm工艺制造，也是全球第一颗3nm的座舱芯片，集成了强劲的旗舰级CPU、GPU和NPU。CPU算力达260K DMIPS（百万条指令每秒），GPU算力也达到了3000 GFLOPS，AI芯片力达到了46+TOPS。 　　不仅如此，这颗芯片支持10块屏幕显示，16个摄像头接入，8K30视频播放和录制，9K分辨率显示，还支持5G、支持WIFI7等等功能。 　　而相比于当前最火爆的高通8295，CT-X1在处理能力、图形渲染以及人工智能方面都更为出色，性能提升幅度超过了30%。新澳资彩长期免费资料 ,全面解答解释落实_尊享版2.777 　　可以想象的是，如果高通接下来，不推出能够和CT-X1竞争的芯片，估计国内众多车企，会纷纷转投联发科的怀抱。 　　就算高通推出能够和CT-X1媲美的芯片，竞争也会越来越激烈，相信高通要再维持90%的份额，已经不太可能了。 　　而对于车企们而言，多了另外一家供应商，肯定是好的，毕竟有了更多的选择，有了竞争，价格才会降下来，也没那么容易被卡脖子。