#长文创作激励计划#

　　多年以前，欧美日韩的车企在新能源转型过程中，一度押宝电动车，但任谁也没有想到，这些国外车企竟然“起个大早，赶个晚集”。

　　现阶段纵观全球车企，能跟中国新能源汽车一争高下的只有美国特斯拉一家了。

　　在全球“碳中和”的大背景下，日本车企的油车销量依然可观，但随着新能源转型不断深入，想来日本车企的好日子也快要到头了。

　　未雨绸缪！既然在电动车领域竞争不过中国，日本就开始着手研究下一代电池，以及另一种新能源汽车。

　　前段时间，德国宝马公司宣布与日本丰田公司进行合作，两家企业联合开发燃料电池，联合推出氢能汽车。

　　氢气是一种清洁能源，氢气燃烧后会产生无污染的水，所以一直以来，氢能都是新能源的重要组成部分。只不过之前的氢能技术不过关，再加上生产氢气的成本太高，所以以氢能作为动力源的交通设备才会发展缓慢，才会被电动汽车超越。

　　纯电动汽车叫做EV，氢能汽车被称为FCV，话说在FCV领域，日本的研究已经走在了前列。虽然不能说是全球领先，但起码也位居世界前列。

　　也正是因为如此，德国宝马公司才会选择与日本丰田公司合作，按照宝马给出的官方通告，该公司首款氢能汽车将于2028年上市。

　　显而易见，宝马推出氢能汽车实属无奈之举，毕竟宝马现在的电动车销量十分“感人”，宝马董事长奥利弗，并不觉得自家企业会在新能源时代输掉比赛。

　　宝马只不过是换了一个赛道，奥利弗认为，氢能汽车是划时代的产物，宝马推出氢能汽车，就预示着宝马正式开启了氢能汽车时代！

　　宝马、丰田联合发布氢能汽车只是第一步，因为接下来两家企业还有大动作，这便是有关“氢能汽车的国际标准制定”。

　　市场经济中流传着这样一句话，“三流企业做产品，一流企业做标准”，显然宝马和丰田就是奔着一流企业去的2024今晚澳门开特马 ,时代资料解释落实_标配版5.235。

　　2024年6月，日本和欧盟曾经进行了一次高规格的会谈，在这次会谈中氢能发展被重点提及，双方经过谈判，制定了一条清晰可见氢能发展路线，那就是德日车企不断加强氢能合作，联合开发氢能汽车，共同制定氢能汽车标准。

　　如此说来，德国和日本已经形成了攻守联盟，意在氢能汽车领域“攻城伐寨”，占据有利位置。看到这里，很多人一定会心生疑惑，氢能汽车的标准有什么用呢？

　　我们可以把标准看做是专利，任何国家，任何企业想要使用这种标准，那就必须要交钱，简而言之，这件事一旦做成了，德日车企就可以躺着赚钱了。

　　举个例子，氢能汽车如何加氢，接口、阀门的标准是怎样的，这些都属于标准的范畴。

　　众所周知，氢能汽车中必须要有一个容器储存氢气，其实说起来这个容器也是标准，现如今这个标准就掌握在美日德三国手中。

　　看到欧美日大力发展氢能产业，想来这个产业还是有一定前景的，那么问题来了，在氢能领域，中国发展得怎么样了？非常好！而且比美国、德国、日本发展得还要好。

　　话说这些国家的企业之所以会联合起来，正是因为感受到了来自中国的压力，中国电动汽车发展起来了，我国氢能汽车的发展也不慢。

　　只不过我国的氢能产业发展跟欧美日发展路线不太一样，比如说宝马和丰田合作是氢能汽车，主要面向消费者领域。

　　中国的氢能产业，主要集中在轨道交通，货运交通领域！

　　前几个月，德国电动汽车的销量真的是一言难尽，光八月份就同比下滑了将近七成，之所以会这样，主要是因为德国的电动车补贴到期了。

　　从这一点来看，消费者之所以会为电动车买单，主要还是看中了电动汽车的性价比，而电动汽车一旦没有了补贴，那么性价比优势也就不复存在。

　　如此说来，在德国消费者显然更认油车。

　　反观中国，虽然电动车补贴降低了，但新能源汽车的销量依然节节攀升，由此可见，中国的新能源转型是有效的，是成功的。

　　当然这也跟德国汽车制造成本太高有关，中国拥有全世界最大最全的汽车产业链，所以一辆大众电动汽车在中国的生产成本可能只需要一万欧元，而到了德国生产成本就要翻三倍。

　　德国问题不是个例，整个欧洲都有这样的问题，也正是因为如此，当中国新能源汽车进入欧洲市场以后，立刻就形成了电动汽车的销售风暴。

　　欧盟当然不可能坐视不理，于是加税来了，欧美这么做一方面是为了保护本地企业，另一方面也是为了迫使中国车企来欧洲投资建厂新澳门一码一码100准确 ,诠释解析落实_创新版4.009。

　　日本和德国有关氢能产业的合作“雷声大，雨点小”，接下来为大家提供一组数据，你就知道为什么这么说了，截止到去年年底，全球氢能汽车销量一共还不到一万五千辆，而油车加电车的销量却高达8900万辆。

　　如果具体到每一个国家的话，销量更是惨不忍睹，日本氢能汽车销量424辆，整个欧洲氢能汽车销量773辆，而这就是目前氢能汽车的行业现状。

　　最重要的是在这些销量中，乘用车占比极小，大部分都是卡车、公交车。

　　去年中国氢能汽车销量5805辆，这要比欧洲、日本销售数量的五倍之多，所以中国不仅是全世界最大的电动汽车销售市场，同时也是全球最大的氢能汽车销售市场。

　　氢能汽车发展了这么多年，其实技术已经相对比较成熟了，当然氢能汽车价格依然很贵，这也是限制其发展的一大原因。

　　也正是因为有了种种限制，所以才需要大市场的培育，中国作为全球最大的单一市场，显然我们有底气，有实力发展氢能汽车2024新澳正版免费资料大全 ,收益成语分析落实_钱包版5.842。

　　更不会惧怕一些国家，一些企业联合起来的竞争！

　　那么你对此有何看法，欢迎在评论区留言，说说你的观点吧！