N海都全媒体记者 林涓 通讯员 吴建海 　　福建素有“东南山国”之称，南宋诗人赵蕃曾赋诗“不历闽道险，空云蜀道难”，故而民间素有“闽道更比蜀道难”之说。 　　曾经的闽道究竟有多难？在上世纪90年代，从闽西地区的武平县前往北京求学的阿莲，对此深有体会：随时有塌方危险的道路、极为有限的出行工具，每一次的出发都不知要历经多少坎坷才能抵达目的地。 　　时光流转，如今的福建交通已发生了翻天覆地的变化。现代化的立体化交通网络，以风驰电掣的速度拉近了福建与各地的距离。曾经的艰难险阻成为历史记忆，福建交通跑出了从“跟跑”到“领跑”的新成绩。 　　从武平到北京，曾经要花5天的时间 　　1993年，阿莲顺利考入了中国政法大学，正式开启了独自北上求学之旅。 　　那时，武平县到北京没有直达的交通工具，一趟行程需要多次更换交通工具来转车，路途远又难。“第一天早晨出发，顺利的话，也要第五天才能到北京。”阿莲说，从武平县到龙岩的山路，崎岖多弯，往往早上从武平出发，晚上才能到龙岩，由于路况差，常常还会遇上路段塌方，一耽搁便又是数小时。 　　1995年左右，像这样泥泞多弯的山路，武平县还有不少 　　到达龙岩，在小旅馆住一晚后，阿莲要再从龙岩坐十几小时的中巴或者坐11个小时的火车前往福州，再换乘福州到北京的特快列车。福州到北京的票很难买，彼时在福州工作的哥哥，常常要提前几天连夜排队买好票。到了福州火车站，阿莲也不能安心。那时交通不便，列车班次少，人们出行需求大，列车上总是拥挤不堪。为了能挤上车，送行或者同行的伙伴要在“人挤人”中先用力将阿莲推入车厢，生怕瘦小的她被人群挤出队伍。还有人为了更快上车，从车窗爬入车厢新澳天天开奖资料大全105 ,重要性解释落实方法_钻石版5.781。 　　“从福州出发到北京的特快列车要48个小时，如果遇上运力高峰期的加班车则长达56个小时。”车票紧俏，有时只能买到无座票，漫长的旅程，阿莲常常只能站着，她打趣说道：“坐火车得练‘金鸡独立’的本领，因为车厢内拥挤到根本没法保证双脚落地。”幸运的话，她有时能在别人的礼让下坐下歇息一会儿，或是躺在座位底下睡觉。列车一路“哐当哐当”的声音一直刺激着大脑，哪怕到了学校宿舍，她都有还在列车上的错觉。 　　这样的旅程，阿莲走了4年。 　　“县县通高速”，改变出行方式 2004新澳门天天开好彩大全,科技成语分析落实_ios6.098 　　1997年毕业后，阿莲选择回到福州工作。在故乡武平和第二家乡福州之间，大部分的往返交通工具，是汽车。27年间，福建公路悄然发生巨变新澳天天开奖资料大全 ,科技成语分析落实_ios6.098。 　　1994年，福建首条高速公路——泉厦高速公路全线破土动工，3年后建成通车。此后，福建高速公路进入了快速发展阶段：2003年6月，福宁高速公路建成通车，沈海高速公路福建段——福建省沿海大通道“第一纵”形成；2004年11月，三福、漳龙高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破1000公里；2012年10月，宁德至武夷山高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破3000公里；2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通车，全省高速公路通车里程突破4000公里；2015年，福建高速公路通车里程突破5000公里，实现“县县通高速”。 　　如今，高速公路穿过武平县，一路上乡村风景如画 　　福州到武平的高速公路也在此期间完工。阿莲回忆起，在高速公路尚未建成之前，从武平到福州，走国道需要耗费一整天的漫长时间。而有了高速公路后，自驾出行只要5个小时，并且交通工具也发生了巨大变化，从破旧的小中巴到舒适的客运大巴，再到如今可以选择自驾出行，阿莲笑称：“再也不用闻中巴里奇怪的味道了。” 　　“家门口”的动车站，给了“说走就走”的底气 　　2023年12月26日8时01分，随着D9958次列车从福建龙岩站驶出，历时4年建设的龙龙高铁龙岩至武平段正式开通运营，武平县结束了不通铁路的历史，闽西地区实现了“县县通铁路”。自此，武平人出行途中的辛酸皆成过往，还有了“说走就走”的底气。“母亲年已八旬，现在只要能凑到3天小假期，我就能坐动车回去陪母亲两天。”阿莲开心地说。 　　随着龙龙高铁龙岩至武平段的开通运营，闽西地区实现了“县县通铁路” 　　常住地福州，作为省会，铁路更为发达。2017年，阿莲到北京参加大学毕业20周年聚会，阿莲选择了高铁出行，望着窗外一闪而过的景致，感受着动车的平稳与快速，她的思绪如时针逆转，回到了20年前澳门一码一码100准确 ,全面解答解释落实_尊享版2.777。“那时候从福州到北京，漫漫旅途需要几十个小时，一路颠簸，疲惫不堪。现在高铁只需八九个小时就可以到达北京。全国各地的同学都可以抽出一个小短假的时间见面了。”阿莲说，他们班同学感情很好，常有聚会。每次聚会，不论在北方还是南方相聚，来自五湖四海的同学们都可以选择坐动车或者飞机出行，不到一天的时间就能到达目的地。 　　阿莲的出行经历是许多人的共同回忆，也是福建交通建设发展的生动缩影。从首条高速公路泉厦高速的破土动工，到如今高速公路通车里程达6168公里，路网密度实现了居全国前列；普通公路从通车里程短、路况差，到如今通车总里程近11万公里，全省通三级路率达96.9%；道路运输从农村群众出行难到如今实现建制村100%通客车，建成了“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通运输网络……一代代交通人在逢山开路、遇水架桥中筑就通途，每一步都是福建交通飞速发展的最好见证，也都是福建交通与祖国共同成长的生动写照。 　　编辑：周德庆