领克品牌虽然目前深受年轻消费者喜欢，但是在纯电车市场中还是缺乏竞争力，于是乎，提振品牌影响力的领克Z10正式上市，定位中大型车起步价20.28万，也算是给出了一定诚意。但这个价位下，特斯拉Model 3在年轻消费群体当中热度也很高，那么这2款车应该怎么选呢？

（领克Z10）

（Model 3）

为此我们找来22.28万的领克Z10 2024款 95kWh 766km后驱Max，以及23.19万的Model 3 2023款 后轮驱动版，展开比较，看看有啥差异。

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颜值方面，领克Z10采用了领克品牌最新的家族式设计，前后贯穿的灯带有着很强的科技感，低趴的车身姿态和独特的Y型轮圈，也增强了视觉上的运动效果，看起来相当个性。

（Model 3）

特斯拉Model 3则是明显的轿跑设计，极简轮廓搭配低趴的车身姿态，同样有着不错的运动感。不知道这2款车型，你更喜欢谁的设计呢？

（领克Z10）

（Model 3）

进入内饰来看，这2款车都使用了极简设计，没有什么实体控制按键，不过领克Z10保留了传统仪表盘，方向盘使用了扁平化的双辐式设计，特斯拉Model 3则是取消了仪表盘，甚至原本的转向灯和换挡都采用了触控设计，方向盘是比较运动化的三辐式设计，所有看起来更加简洁。

（领克Z10）

（Model 3）

车机系统方面，领克Z10搭载的是魅族系统，整体的操作逻辑和安卓系统比较相似，很容易上手，并且支持连续性语音识别、可见即可说和语音免唤醒，同时为了防止杂音打扰，它还具备声纹识别功能，更加人性化。特斯拉Model 3则使得搭载了特斯拉车载系统，操作起来也很丝滑，但它的语音交互功能比较生硬，可识别的指令也有限，所以从使用体验来说，领克Z10占优。

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（领克Z10）

智驾方面，2款车在没有选装的情况下都支持L2级驾驶辅助功能，但领克Z10配备了更多的主动安全配置，以及前后驻车雷达、360°全景影像、自动变道辅助和自主上下匝道功能。特斯拉Model 3则是可以选装FSD自动驾驶功能，而该功能预计在2025年会在国内开放，当然它的选装费用并不低。

（领克Z10）

（Model 3）

尺寸上，领克Z10的长宽高是5028*1966*1468mm、轴距3005mm，特斯拉Model 3的长宽高是4720*1848*1442mm，轴距为2875mm。从数据来看，领克Z10的尺寸全占优，不过差距不是很大。实际乘坐后，领克Z10的后排左右宽度更大，因此满座的情况下不会那么拥挤，至于腿部空间则相差不大。

（领克Z10）

（Model 3）

座椅舒适度方面，2款车都为前排座椅配备了电动调节、加热、通风，以及主驾座椅记忆功能。此外领克Z10的副驾也有记忆功能，特斯拉Model 3的第二排还配备有加热功能。不过特斯拉Model 3的后排座垫更长一些，而领克Z10则是填充更厚实，所以乘坐起来之后各有优势。

（领克Z10）

续航和动力部分，领克Z10的电池容量是95kWh，纯电续航里程是766km，支持对外放电；同时它配备的后置电机最大功率200kW、最大扭矩343N·m，官方百公里加速时间6.8秒。特斯拉Model 3的电池容量是60kWh，纯电续航里程为606km，不支持对外放电；它的后置电动机最大功率194kW、最大扭矩340N·m，官方百公里加速时间6.1秒。

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领克Z10开起来之后，整台车体现出的运动感相当不错，前段动力的响应灵敏，超车很快。车头的指向性和方向盘转向力度方面，都属于适中的调校，整体还是以家用为主。至于底盘，整体属于比较紧致的类型，可以过滤掉一些较小的震动，但在高速过弯的时候还是能提供不错的支撑效果，可以给到驾驶者很强的信心。

（Model 3）

特斯拉Model 3同样是运动属性比较强的选手，当然相比老款车型还是略逊色了一些。相比领克Z10，它开起来更加灵活，车辆循迹和车头的指向性也更明确一些，所以在多车道中行驶穿行更加轻巧，驾控体验相对还是更好一些。

（领克Z10）

（Model 3）

总体来看，领克Z10在车身尺寸、智能网联和续航里程都占优，特斯拉Model 3则是资历更老、提速更快同时智驾可升级的空间更大。综合来看，个人认为还是领克Z10的优势更多一些，尤其是续航里程多了160km，加之它的价格更低，所以我认为领克Z10更值得选。